Мы радикально снижаем уровень дорожного гула через максимально глубокую обработку моторного щита, полностью сохраняя идеальную заводскую сборку и сложную электронику передней панели. Такой продуманный инженерный подход гарантирует абсолютный акустический комфорт без малейших рисков появления раздражающих скрипов и поломок хрупких пластиковых элементов салона.

[ цены ]

Стоимость шумоизоляции автомобиля

Ориентировочные цены «от» — финальная стоимость фиксируется на диагностике.
Полная шумоизоляция автомобиля («Капсула»)
Максимальный акустический комфорт, полный разбор всего салона.
150 000 р.
Базовая полная шумоизоляция
Пол, двери, крыша, багажник, арки без разбора торпедо.
95 000 р.
Шумоизоляция пола и днища
Глубокая обработка с полным демонтажем сидений и обшивок.
45 000 р.
Шумоизоляция моторного щита
Снижение шума двигателя, требует частичного или полного разбора.
35 000 р.
Шумоизоляция крыши и потолка
Устранение шума дождя и гула, демонтаж потолочной обшивки.
25 000 р.
Шумоизоляция арок снаружи и изнутри
Многослойная защита от дорожного и колесного шума.
24 000 р.
Шумоизоляция дверей (4 шт.)
Многослойный пирог, улучшение звука акустики, устранение скрипов.
22 000 р.
Шумоизоляция багажника и ниши запасного колеса
Снижение резонанса и гула от задней части авто.
18 000 р.
Шумоизоляция капота
Сохранение тепла двигателя и снижение шума под капотом.
7 000 р.
Антискрип салона, центральной консоли и торпедо
Точечная обработка стыков и креплений специальными материалами.
18 000 р.
Шумоизоляция стекол
Оклейка акустической пленкой для отсечения высокочастотных шумов.
25 000 р.
Жидкая / Напыляемая шумоизоляция арок и днища
Нанесение полимерного состава краскопультом для герметичной защиты.
28 000 р.

Сохранение заводской архитектуры предотвращает износ клипс и сбои электроники, защищая ресурс и состояние салона на годы вперед. Вы получаете абсолютную тишину от трансмиссии и дороги, наслаждаясь расслабленной поездкой без раздражающих вибраций. Эстетика и идеальная подгонка зазоров остаются нетронутыми, сохраняя первозданный премиальный вид интерьера.

    [ предварительный расчет ]

    Узнайте ориентировочную стоимость за 10 секунд

    От 40 000 ₽
    Итоговая стоимость определяется на очной
    диагностике и зависит от состояния кузова /
    салона.
    [ сервис для занятых ]

    Оценка стоимости по фото

    Пришлите 3–4 фото автомобиля в WhatsApp или Telegram или другой
    удобный мессенджер — назовём вилку цены до приезда в студию.
    ответим за
    15 мин
    В рабочее время
    студии — Пн–Сб,
    10:00–19:00.
    [ c кем и с чем мы работаем ]

    Бренды

    [ материалы партнеров ]
    Немецкий состав для защиты кузова
    доступен только нашим клиентам
    Немецкий состав для защиты кузова
    доступен только нашим клиентам
    Немецкий состав для защиты кузова
    доступен только нашим клиентам
    Немецкий состав для защиты кузова
    доступен только нашим клиентам
    Немецкий состав для защиты кузова
    доступен только нашим клиентам
    Немецкий состав для защиты кузова
    Немецкий состав для защиты кузова
    доступен только нашим клиентам
    Немецкий состав для защиты кузова

    Инженерный подход к тишине. Мы защищаем заводскую архитектуру вашего автомобиля.

    Шум от дороги, гул трансмиссии и вибрации проникают в салон через пол и моторный щит. Мы используем премиальные вибро- и шумопоглощающие материалы, чтобы создать эффект «акустического кокпита». Но как мы работаем с самой сложной зоной — торпедо?

    Разбираем ли мы торпедо полностью? Честный ответ инженера.

    Короткий ответ: НЕТ. Мы не снимаем и не разбираем саму торпедо. Мы демонтируем только центральную консоль (тоннель) между передними сиденьями.

    Многие студии обещают «полную разборку панели», но мы руководствуемся законами инженерии, а не маркетинга. Если ваша торпедо не имеет критических заводских дефектов и посторонних скрипов, мы настоятельно рекомендуем не трогать её заводскую сборку.

    Экспертное обоснование / Почему мы НЕ разбираем торпедо

    4 причины, почему полное вмешательство в торпедо — это риск для вашего авто:

    1. Хрупкость геометрии и риск скрипов Пластиковые элементы, направляющие и клипсы рассчитаны на одну заводскую сборку. При многократных разборках они теряют жесткость, меняют форму и деформируются. То, что не скрипело на заводе, с вероятностью 90% «запоет» и «засверчит» после кустарного вмешательства.
    2. Нарушение заводской спайки Многие узлы передней панели закреплены методом термоспайки и ультразвуковой сварки. Разрушение этих связей ведет к потере структурной жесткости и появлению микр люфтов, которые неизбежно вызовут вибрации.
    3. Сложная электронная архитектура Современные автомобили (особенно выпуске последних лет) — это сосредоточение высокоточной электроники. Блоки управления, шлейфы, датчики систем безопасности (SRS), климат-контроля и мультимедиа расположены именно в торпедо. Лишнее вмешательство — это прямой риск окисления контактов, ошибок по «приборке» и сбоев в электронике в будущем.
    4. Заводская сборка — эталон подгонки Ни один мастер не соберет панель лучше, чем роботизированная линия автозавода. Мы сохраняем идеальную заводскую подгонку деталей, зазоров и эстетику салона. 

    Наша технология / Что мы делаем вместо этого

    Максимальный акустический эффект без риска для авто

    Наша задача — отсечь структурный шум и вибрации там, где они передаются на кузов, не нарушая при этом целостность передней панели.

    • Демонтаж центральной консоли. Мы аккуратно снимаем тоннель между сиденьями, получая доступ к центральному каналу пола.
    • Тотальная обработка пола. Мы максимально плотно прокладываем многослойный премиальный материал по всему полу автомобиля, закрывая голый металл.
    • Глубокая проработка моторного щита. Через центральную консоль и ниши мы закладываем вибродемпфирующие и шумопоглощающие слои под торпедо вверх, уходя вглубь моторного щита на максимально возможную и безопасную глубину.
    • Сохранение заводской торпедо. Передняя панель остается в нетронутом, идеальном заводском состоянии. Вы получаете тишину, но не получаете рисков «сверчков» в пластике и проблем с электроникой.

    Мы не делаем «как проще» или «как дороже для клиента». Мы делаем как правильно с инженерной точки зрения. Если нет острой необходимости, мы всегда выступаем за сохранение заводской сборки. Наша шумоизоляция пола и подторпедного пространства дает до 80% снижения структурного шума, чего более чем достаточно для достижения абсолютного акустического комфорта премиум-уровня.

     

    [ видео ]

    Как проходит работа в студии

    [ профессионалы arton-rostov ]

    Наша команда

    Мастера, которые сами водят то, что оклеивают и настраивают.
    [ блог ]

    Новости

    [ FAQ ]

    Частые вопросы

    Сколько времени занимает оклейка плёнкой целиком?

    Зависит от кузова и количества деталей

    Можно ли сделать несколько услуг за один визит?

    Зависит от кузова и количества деталей

    Даёте ли вы гарантию на работы?

    Зависит от кузова и количества деталей

    Есть ли рассрочка?

    Зависит от кузова и количества деталей

    Работаете ли с иногородними клиентами?

    Зависит от кузова и количества деталей

    Сколько времени занимает оклейка плёнкой целиком?

    Зависит от кузова и количества деталей

    Можно ли сделать несколько услуг за один визит?

    Зависит от кузова и количества деталей

    [ отзывы клиентов ]

    Что говорят о нас

    5.0 из 5
    4.8 из 5
    5.0 из 5
    [ детейлинг центр изнутри ]

    3D-тур по студии ARTON

    [ контакты ]

    Готовы обсудить вашу идею? Свяжитесь с нами любым удобным способом

    Назовём фиксированную стоимость на диагностике
    и запишем на удобное время без ожидания в очереди.
    г. Ростов-на-Дону, ул. Цезаря Куникова, 10
    Нажмите